Тайваньский беспилотный катер Endeavor Manta
27 марта 2025, 04:32
В настоящее время разные страны занимаются разработкой безэкипажных катеров военного назначения. Подобные разработки имеются и у частично признанной Китайской Республики (Тайвань). На днях местная промышленность вывела на испытания и официально представила перспективный катер под названием Endeavor Manta. Он предназначается для ведения разведки и нанесения ударов по различным целям.
Первые испытания
25 марта тайваньская судостроительная корпорация China Shipbuilding Corporation (CSBC Corporation) представила свою новую разработку. В интересах местных вооружённых сил она разработала и построила до испытаний БЭК под названием Endeavor Manta. Сейчас первый опытный катер этой модели проходит испытания и демонстрирует свои характеристики.
Как сообщается, работы по новому проекту стартовали в начале 2024 г. Запуску проекта поспособствовали
новости из-за рубежа о массовом производстве и боевом применении БЭК нескольких типов. В течение прошлого года CSBC провела проектные работы, после чего приступила к строительству опытного катера.
Недавно БЭК вывели на ходовые испытания. Сейчас он демонстрирует все основные характеристики и функции. Как долго продлятся нынешние мероприятия и чем завершатся, пока неизвестно. Корпорация-разработчик рассчитывает, что катер заинтересует ВМС Тайваня и пойдет в серию, а также поступит на вооружение.
В качестве отчёта о проделанной работе и рекламы CSBC опубликовала фотографии и видео с опытным БЭК Endeavor Manta на испытаниях. Также были раскрыты некоторые его особенности и характеристики. Подтверждены ли эти параметры на практике, пока не сообщается.
Безэкипажный тримаран
С технической точки зрения, новый тайваньский БЭК похож на другие современные разработки этого класса. Однако в проекте Endeavor Manta использовались некоторые интересные идеи и решения, направленные на повышение технических характеристик и расширение боевых возможностей.
Новый БЭК построен по схеме тримарана. Основные элементы конструкции изготовлены из композиционных материалов, дающих оптимальное соотношение массы и прочности. Кроме того, такой выбор материалов может указывать на желание сократить заметность.
Катер имеет основной корпус традиционных обводов, к которому при помощи моста увеличенной ширины крепятся укороченные боковые корпуса. Надводная часть катера имеет характерную гранёную форму, образованную панелями разных форм и размеров.
В центральной части корпуса имеется остекление — опытный БЭК оборудован кабиной и постом управления. Вероятно, это временное решение для проведения испытаний, и рабочее место для человека призвано дублировать штатные системы автономного или дистанционного управления. Над кабиной установлена мачта с оптико-электронными и радиотехническими приборами.
Общая длина опытного катера составляет 8,6 м, а максимальная ширина — 3,7 м. Водоизмещение не уточняется. При этом разработчики утверждают, что БЭК способен нести полезную нагрузку массой до 1 т. Из этого следует, что водоизмещение БЭК может превышать 2-3 т.
БЭК оснащён парой подвесных лодочных моторов неназванной модели. С их помощью он может развивать скорость до 35 узлов. Дальность хода разработчики не называют. В опубликованном видео демонстрируются проходы катера на высокой скорости и циркуляция, показывающая его манёвренность.
Для нового катера разработан оригинальный комплекс электроники и радиотехнических средств. В носовой части установлен полусферический обтекатель, который, вероятно, скрывает одно из антенных устройств. На мачте размещены несколько других антенн и видеокамеры. Все эти средства объединены бортовым компьютером.
Интересно, что некоторые из этих устройств напоминают изделия с коммерческого рынка. Вероятно, за счёт этого CSBC сократила стоимость разработки и строительства БЭК.
Катер Endeavor Manta получил систему управления, способную работать как автономно, так и по командам оператора. Автоматика определяет координаты катера и ведет его по заданному маршруту, реагируя на препятствия и другие факторы. Также автоматика обеспечивает применение полезной нагрузки. Для связи с оператором используются прямой радиоканал, спутниковая и 4G-связь.
Утверждается, что в системе управления используется искусственный интеллект. С его помощью повышается эффективность решения всех задач, от вождения до боевого применения. В частности, с помощью ИИ система управления должна находить и распознавать различные объекты и цели.
Катер предназначен как для самостоятельной работы, так и для группового применения. Возможно формирование "роя" из нескольких катеров, в котором задачи распределяются между разными боевыми единицами.
Высокая степень автономности должна упростить эксплуатацию и применение новых катеров. При максимальном использовании автоматики и ИИ, одна станция управления с несколькими операторами сможет контролировать до 50 БЭК одновременно.
БЭК Endeavor Manta может нести боевую нагрузку двух типов. В зависимости от поставленной задачи, он способен выступать в роли торпедного катера, на котором подвешивается несколько торпед малого калибра доступной модели. Также в носовой части корпуса предусмотрено место для подрывного заряда — в такой конфигурации катер становится камикадзе.
Для катера Endeavor Manta предлагаются разные способы базирования. Такие изделия могут запускаться с береговых баз или с надводных платформ. В частности, на десантных кораблях современных типов можно разместить до 15-20 безэкипажных катеров.
Цели и преимущества
Как и другие образцы вооружения и техники тайваньской разработки, новый БЭК создавался для противостояния с континентальным Китаем. В перспективе изделия Endeavor Manta должны пополнить ВМС частично признанной республики и дать им ряд новых возможностей.
Новый БЭК предназначается для применения в Тайваньском проливе. Именно этим обусловлена схема тримарана и некоторые другие решения. Подразумевается, что катер такого рода сможет показывать высокие ходовые характеристики в широком диапазоне погодных условий, и его можно будет применять без значительных ограничений.
Endeavor Manta рассматривается в первую очередь как ударное средство. Катер предлагается оснастить торпедами и подрывным зарядом для борьбы с кораблями ВМС НОАК. Также есть возможность атаки береговых сооружений.
Представляет интерес информация о системах управления катером. Как и другие современные БЭК, тайваньский катер должен работать самостоятельно или по командам оператора. Однако заявлено, что его функции будут расширены благодаря искусственному интеллекту. Если корпорация CSBC и её партнеры действительно смогут освоить необходимые технологии, то катер будет выгодно отличаться от других БЭК. Он сможет не только самостоятельно двигаться по заданному маршруту, но и атаковать цели.
Однако даже доступная информация позволяет выявить некоторые неоднозначные аспекты и явные недостатки Endeavor Manta. В первую очередь, вызывают сомнения общие перспективы этого БЭК. Тайваньская промышленность не имеет достаточного опыта в создании подобной техники, но сразу заявляет о получении высоких характеристик и уникальных возможностей.
В частности, возникают вопросы к новой системе управления, которая, как утверждается, основана на искусственном интеллекте. Несмотря на столь прогрессивные решения, опытный образец получил полноценный пост управления. Как это следует трактовать, неясно. Возможно, человек будет присутствовать на борту только во время испытаний, или же катер в серийном исполнении будет опционально пилотируемым. В любом случае, это ставит под сомнение заявления о максимальной автономности.
Катер предлагается использовать в качестве носителя торпед или как ударное средство одноразового применения. Идея использования БЭК в качестве платформы для разного
оружия выглядит многообещающей, особенно при наличии современных средств обнаружения и обработки информации. В то же время, вариант катера-камикадзе, также оснащенного передовой электроникой, представляется напрасной тратой ценной техники.
Новое направление
Таким образом, Китайская Республика начала осваивать новое для себя направление в сфере судостроения. Она уже разрабатывает первые проекты такого рода и даже выводит технику на испытания. Недавно начались тесты изделия Endeavor Manta, и в обозримом будущем ожидается переход к серийному производству таких катеров. Конечно, если ВМС Тайваня захотят их приобретать.
Новый тайваньский проект привычно связывают с гипотетическим конфликтом с КНР. Вновь утверждается, что подобная техника сможет наносить значительный урон китайскому
флоту. Однако катер Endeavor Manta пока не готов к боевому применению. Его разработчикам предстоит провести все необходимые испытания, и только после этого станет ясно, насколько удачным был перспективый проект в новой сфере.